裝備類型

其中裝普通裝藥的稱常規(guī)導彈，裝核裝藥的稱核導彈。導彈按發(fā)射點和目標可分為地地導彈、空地導彈、地空導彈、反艦導彈、反坦克導彈、反彈道導彈導彈等；按飛行方式分為彈道導彈和巡航導彈；還可按作戰(zhàn)使用分為戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)導彈。

V2導彈就是世界上最早投入實戰(zhàn)的彈道導彈。

研發(fā)歷史

試驗了火箭推進器

1925年，德國人率先在奧比爾公司生產(chǎn)競賽用汽車上試驗了火箭推進器。盡管試驗并沒有得到預(yù)期的成果，但德國科學家并未因此放棄新的探索。反而更著手設(shè)計飛向同溫層高空的探空火箭。

1927年，以奧地利數(shù)學家赫爾曼·奧伯特為首的一批德國科學家與工程師成立了民間的德國宇宙航行協(xié)會(Verein für Raumfahrt)，這是全世界第一個航天科技研究協(xié)會。1929年，奧伯特與他的助手們開始研發(fā)液態(tài)火箭推進器。

長程攻擊武器

1932年后德國陸軍開始想到了液態(tài)燃料火箭作為長程攻擊武器的可能性，并派遣對火箭研發(fā)有興趣的瓦爾德·多恩伯格上尉負責籌組相關(guān)事宜，瓦爾德招募了當時為經(jīng)濟狀況煩惱的沃納·馮·布勞恩(Wernher von Braun)為首的火箭研究小組進入德國陸軍兵器局，開始進行液態(tài)火箭推進器的試驗，同年，德軍在柏林南郊的庫斯麥多夫靶場建立了火箭試驗場(Heeresversuchsanstalt Kummersdorf)。

從1933至1941年的8年期間，多恩伯格與馮·布勞恩的研發(fā)團隊不斷進行火箭研發(fā)，第一代的A-1重150kg，直徑0.3m，長1.4m，采用酒精與液態(tài)氧推進劑，但推力只有3000kgf。由于設(shè)計不合理，因此A-1火箭試驗失敗。

成功發(fā)射

1934年12月19日及20日，馮布朗的研究團隊成功發(fā)射兩枚重500公斤，安裝陀螺儀并以液態(tài)氧及乙醇為動力來源的A2火箭，發(fā)射地點位于德荷邊界的柏克姆島（en:Borkum），此次測試兩枚火箭以2.2公里及3.5公里的射程掉落北海，A2火箭開發(fā)案到1936年結(jié)束。

由于A-2火箭得到了滿意的成果，于是德軍更近一步著手研究第二代的A-3與A4火箭開發(fā)計劃，其中A4火箭的預(yù)定目標為射程175公里、最大射高80公里、酬載量1噸的大型火箭，由于實驗規(guī)模已經(jīng)大到舊試驗場無法提供足夠測試空間，因此德國選擇了東部奧德河的出海口處的一個名叫佩內(nèi)敏德的漁村，興建新的火箭試驗基地（HVP）。

除了液態(tài)火箭以外，德國空軍也在此地開始研發(fā)FI-103無人駕駛飛行器的研究工作（FI-103即后來的V1火箭），代號FZG-78。1942年FI-103研發(fā)成功后，納粹的宣傳部長戈培爾親自將此種新式兵器命名為“V1火箭”。V指的是德文的Vergeltungswaffe waffe（復仇武器）一詞縮寫，他意味著德國要用這種新兵器為第一次世界大戰(zhàn)的失敗雪恥，并向戰(zhàn)勝國復仇。

火箭質(zhì)量

A-4火箭

裝備結(jié)構(gòu)

1 彈頭

2導引陀螺儀

3 導引波束及無線電指令接收器

4酒精水溶液

5彈體

V-2導彈

8 高壓氮氣鋼瓶

9 過氧化氫反應(yīng)室

10渦輪推進幫浦

11 酒精/氧氣燃燒器蓋

12 推力架

13 火箭燃燒室(外殼)

14 尾翼

15 酒精輸入管

16 燃氣舵

17 空氣舵

詳細數(shù)據(jù)

V2可負載1,000kg的高能炸藥彈頭并射向300km遠的目標。詳細資料如下：

結(jié)構(gòu)：一體式液態(tài)火箭（彈體彈頭不分開）

全長

約14m

直徑

約1.7m

離陸時質(zhì)量

12,800～13,000kg

離陸時推力

27,000kgf

最大飛行高度

約為100km左右

最大飛行速度

4.8馬赫

推進方式

以乙醇（酒精）與液態(tài)氧當作燃料，兩種燃料則會以一定比例通過管線引入燃燒室點火推進。管線特別設(shè)置在燃燒室壁旁，目的在于冷卻降溫，以免發(fā)生燃燒室過熱甚至融化的狀況。在V2火箭的尾端，亦安置了被稱為燃氣舵的金屬板，主要是為了改變氣流，誘導火箭朝正確的方向前進，也可以用來改變火箭前進的路線。導引方式則是傳統(tǒng)的慣性導引：當火箭點火后，液態(tài)燃料推進器將會把V2推送到一定高度與速度，待燃料燒完之后，導彈大多會在拋物線的頂點（80～100km）。接著便會受慣性沿著拋物線繼續(xù)射向目標。然而這也意味著命中準度常會因氣流、天候不佳等因素而大減；雖然后期的V2引用了電波導引方式，然而誤差亦高達公里計。

由于彈道導彈在終端速度極快（約4馬赫以上的超音速），遠超過當時同盟國空防的反應(yīng)所需時速，因此防不勝防?；旧袭敃r英軍只能靠聲音與雷達約略測量預(yù)估彈道后，在導彈尚未擊中目標前，以高射炮發(fā)射高爆彈藥射擊彈道企圖攔截之。另外，在二戰(zhàn)中V2也廣泛采用迷彩涂裝，以避免遭到空軍辨識空襲，在二戰(zhàn)末期更全面采用橄欖綠作為迷彩。不過在試驗中，V2則是用黑白相間的涂裝作為辨識。

發(fā)射數(shù)量

從1944年6月13日到1945年3月的短短十個月間，德軍共發(fā)射了15000枚V1導彈與3000枚V2導彈，共造成英國31000人喪生。V型彈道導彈的出現(xiàn)，亦拉開了新式作戰(zhàn)的序幕，V2的出現(xiàn)意味著各種新興彈道導道 的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)運用。在歷史上，美蘇兩大強國亦在彈道導彈著力深厚，并發(fā)展了各式彈道導彈，以及冷戰(zhàn)鐵幕的相互對立型態(tài)。

服役歷程

1944年5月16日，德國最高統(tǒng)帥部下達了使用V-2導彈作戰(zhàn)的命令。1944年9月6日傍晚，德國向英國第一次發(fā)射了兩枚V-2導彈，但都失敗了。9月8日，德國向英國倫敦發(fā)射了第一枚V-2，炸彈在倫敦市區(qū)爆炸。這是V-2首次成功襲擊英國本土，在倫敦引起了很大的恐慌。

從1944年9月6日到1945年3月27日，德國共發(fā)射了3745枚V-2導彈，其中有1115枚擊中英國本土，2050枚落在歐洲大陸的比利時安特衛(wèi)普、布魯塞爾、列日等地。還有582枚用于發(fā)展、改進和訓練。在所有發(fā)射的V-2中，有74%落在目標周圍30千米以內(nèi)，這些導彈又有44%落在10千米的范圍內(nèi)。從襲擊英國造成的人員傷亡看，V-2共炸死2724人，炸傷6476人，建筑物的破壞也相當大。V-2火箭武器的威力得到充分展示，但并沒有起到德國當局希望的那種能挽回敗局的戰(zhàn)果。

由于V系列遭受盟國空襲比較嚴重，德軍曾將V-2導彈裝到軍用卡車上發(fā)射，由此誕生了世界上第一種自行彈道導彈系統(tǒng)

二次大戰(zhàn)后期，德國納粹的V2火箭呼嘯飛越英倫海峽轟炸倫敦，雖然V2對英國的實質(zhì)損害不大，但是不像V-1導彈可攔截因此對英國的社會人心造成莫大影響。大戰(zhàn)一結(jié)束，美俄雙方都急著要掌握德國的火箭技術(shù)，但是按照雅爾塔密約，V2火箭生產(chǎn)工廠的主要所在地皮納蒙劃給了蘇俄托管，美國心有不甘，在美國政府的支持下，美軍組成了一個突擊隊下令緊急展開一項代號“回形針”的任務(wù)。在1945年5月22日到5月31日的10天之內(nèi)，美軍挺進巴伐利亞區(qū)并占領(lǐng)當?shù)?，動用?00節(jié)火車車廂和13艘輪船，把近百枚的V2火箭以及相關(guān)的一切設(shè)備和半成品搶運一空，蘇軍在第二天的6月1日抵達的時候，只看到一座座空蕩蕩的工廠。

美國雖然獲得了許多V2的半成品和制造設(shè)備，但最可貴的是美國情報單位成功地說服了包括德國軍方火箭計劃負責人瓦爾德·多恩伯格中將及開發(fā)團隊核心馮·布勞恩博士與相關(guān)的126位研究團隊成員前往美國，并分別安置在德州的福特布里斯的火箭研究小組以及新墨西哥新建的白沙導彈試驗場。1945年9月，馮·布勞恩抵達美國，時年33歲，自此以后美國的火箭工業(yè)和太空發(fā)展就扶搖直上。除了軍事用途，V2火箭在研究高層大氣和電離層，以及對地球表面拍照等科學課題上也非常有用。

1946年，美國海軍實驗室發(fā)射了一枚V2火箭，射到數(shù)百公里的高空，用來觀測來自太陽的紫外線，這也是V2火箭第一次應(yīng)用在太空研究，從此開啟了太空科學的新頁。此外V2火箭亦用來當作載人飛行試驗載具，并搭載過猴子一類的小動物升空。