AH-64武裝直升機(jī)（英文：AH-64 helicopter gunships，綽號：Apache，譯文：阿帕奇，通稱：波音AH-64“阿帕奇”），是美國陸軍主力武裝直升機(jī)

AH-64武裝直升機(jī)由美國波音公司（Boeing）研制，發(fā)展自美國陸軍20世紀(jì)70年代初的先進(jìn)武裝直升機(jī)（Advanced Attack Helicopter，AAH）計劃，以作為AH-1眼鏡蛇攻擊直升機(jī)后繼型號。

AH-64武裝直升機(jī)現(xiàn)已被世界上13個國家和地區(qū)使用，包括日本、中國臺灣和以色列。AH-64以其卓越的性能、優(yōu)異的實戰(zhàn)表現(xiàn)，自誕生之日起，一直是世界上武裝直升機(jī)綜合排行榜第一名。

中文名

AH-64武裝直升機(jī)

外文名

Boeing AH-64 Apache

服役時間

1986年4月

生產(chǎn)單位

波音、阿古斯塔、富士重工

類型

武裝直升機(jī)

機(jī)身長度

17.76米

乘員

2人

翼展

14.63米

機(jī)身高度

4.05米

最大起飛重量

10433公斤

首飛時間

1975年9月30日

生產(chǎn)數(shù)量

1200余架

發(fā)展沿革

研制背景

AH-56“夏安”

AH-64武裝直升機(jī)是1973年提出的“先進(jìn)武裝直升機(jī)計劃”（AAH）的產(chǎn)物。在AAH計劃之前，美國陸軍執(zhí)行過“先進(jìn)空中火力支援系統(tǒng)”（AAFSS）計劃，但是此計劃過于好高騖遠(yuǎn)，在歷經(jīng)冗長且昂貴的研發(fā)過程后，在1972年8月9日遭到取消。美國陸軍檢討了其失敗的原因，不久后便提出一個切合實際的替代方案，即AAH。不同于以武裝直升機(jī)以伴隨地面部隊并提供火力支援為首要任務(wù)，AAH考慮到彌補(bǔ)固定翼攻擊機(jī)在反坦克能力上的不足，并消彌歐陸戰(zhàn)場上北約國家相對于華約國家在陸軍裝甲武力數(shù)量上的巨大劣勢，定義為一種能攜帶反坦克導(dǎo)彈、格外注重獵殺硬性目標(biāo)與多目標(biāo)接戰(zhàn)能力的專業(yè)反坦克武裝直升機(jī)。建造沿革

YAH-63與YAH-64

最初參與競標(biāo)AAH的共有洛克希德、休伊直升機(jī)（Hughes Helicopters，1985年8月與麥道合并）、貝爾、波音以及西科斯基等五家廠商。在1973年6月，美國陸軍宣布休伊與貝爾的設(shè)計通過概念設(shè)計階段，接著撥款給雙方各制造兩架飛行測試原型機(jī)與一架地面靜態(tài)測試機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的競爭。休斯的概念機(jī)編號為Model-77，軍用編號YAH-64；貝爾的設(shè)計則為Model-409，軍方編號YAH-63，雙方的原型機(jī)都從1975年9月起展開試飛。經(jīng)過激烈的競爭，美國陸軍在1976年12月10日宣布YAH-64獲勝，并賦予其AH-64的正式編號，成為美國陸軍繼AH-1系列之后第二種專業(yè)的武裝直升機(jī)。

AH-64A雙視圖

AH-64的第一種量產(chǎn)型是AH-64A，從1984年起正式服役，1986年7月達(dá)成初始作戰(zhàn)能力（IOC），美國陸軍總共接收了超過800架此型機(jī)。AH-64A一推出便成為世界最強(qiáng)勁且最精密復(fù)雜的武裝直升機(jī)，其觀測/射控系統(tǒng)與作戰(zhàn)能力優(yōu)于任何一種21世紀(jì)之前服役中的俄羅斯或其他西方武裝直升機(jī)，而且仍是西方世界火力最強(qiáng)大的武裝直升機(jī)。AH-64采用全鉸式（全關(guān)節(jié)式）四葉片式主尾旋翼、雙發(fā)動機(jī)、后三點(diǎn)輪式起落架、雙人縱列式座艙等構(gòu)型，機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)軔，十分注重對抗戰(zhàn)損的能力。服役歷程

??阿拉伯埃及共和國：AH-64D，10架；

??希臘共和國：AH-64A/D，A型19架，D型10架；

??印度尼西亞共和國：AH-64E，10架（預(yù)）；

??以色列國：AH-64A/D，48架；

??日本國：AH-64D，13架；

??科威特國：AH-64D，16架；

??荷蘭王國：AH-64D，28架；

??沙特阿拉伯王國：AH-64A/D/E，82架；

??新加坡共和國：AH-64D，20架；

??大韓民國：AH-64E，36架（預(yù)）；

??中華人民共和國（臺灣地區(qū)）：AH-64E，29架，30架（預(yù)）；

??阿拉伯聯(lián)合酋長國：AH-64D，28架；

??大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國：阿古斯塔·維斯蘭特WAH-64，67架（生產(chǎn)數(shù)）；

??美利堅合眾國：AH-64D/E，756架。

技術(shù)特點(diǎn)

機(jī)型結(jié)構(gòu)

OH-6“尤卡塞”

陸自富士AH-64D

AH-64A的四葉片主旋翼系統(tǒng)發(fā)展自先前休斯OH-6直升機(jī)（軍用版為休斯500）的柔性帶旋翼系統(tǒng)，堪稱改良式的全鉸式旋翼系統(tǒng)。AH-64D的旋翼系統(tǒng)以槳轂罩內(nèi)的V字形鋼帶疊層支架來連接槳轂與旋翼葉片，此種具可撓性的V字形鋼帶取代了傳統(tǒng)全鉸式旋翼的的揮舞鉸與變距鉸，透過變距拉桿帶動槳轂罩，便可使此一鋼帶疊層支架與槳轂內(nèi)的彈性軸承變形，便能進(jìn)行旋翼的揮舞與變距操作。此外，鋼帶疊層支架仍透過傳統(tǒng)式的擺震鉸與旋翼葉片連接，旋翼兩側(cè)還設(shè)有2個檢擺阻尼。

AH-64的起落架鉸接設(shè)計

比起傳統(tǒng)式的揮舞鉸與變距鉸，AH-64A旋翼系統(tǒng)的鋼帶疊層支架與彈性軸承不需要潤滑與密封，使得后勤維護(hù)工作量得以減少。不過在1986年1月，美國陸軍卻發(fā)現(xiàn)AH-64A的主旋翼出了問題：理論上此種旋翼擁有4500小時的壽命，然而部分AH-64A的主旋翼在使用330小時便出現(xiàn)裂縫，事后調(diào)查顯示問題出在生產(chǎn)過程中的加工工具調(diào)校不良，導(dǎo)致葉片后緣產(chǎn)生皺摺。此外，AH-64A飛控系統(tǒng)中有一根關(guān)鍵性的強(qiáng)化螺栓（能抵擋12.7mm子彈的射擊）也被發(fā)現(xiàn)在長時間使用后容易發(fā)生松動，導(dǎo)致直升機(jī)的操控出現(xiàn)偏差，而這個問題靠著更換制作螺栓的材料而獲得解決。

以色列的一架AH-64A

AH-64A的副駕駛兼射手位于前座，正駕駛席位于后座，兩個座位都有可進(jìn)行飛控與武器射控等操作；兩座位之間有防彈玻璃隔開，降低被敵方武器擊中時同時傷害兩名乘員的機(jī)率。AH-64A的座艙罩玻璃采用平板設(shè)計以降低反光，機(jī)體前段以塑鋼強(qiáng)化的多梁不銹鋼結(jié)構(gòu)制造，后段則使用塑鋼蒙皮的蜂巢結(jié)構(gòu)，機(jī)體能承受12.7mm彈藥以及少量23mm彈藥的攻擊，主旋翼桿亦能承受12.7mm穿甲彈以及少量23mm高爆彈的直接命中，而發(fā)動機(jī)的減速齒輪箱在遭到擊穿、潤滑油完全流失的情況下，繼續(xù)運(yùn)作30分鐘，讓飛行員有時間駕機(jī)脫離戰(zhàn)場或迫降。

AH-64三視圖

起落架具有極強(qiáng)的吸震力，能承受機(jī)身以每秒m的速度沖擊地面時產(chǎn)生的力量。位于機(jī)身兩側(cè)短翼上方的兩具T-700-GE-701渦輪軸發(fā)動機(jī)間距極大，遭敵方武器命中后同時受損的機(jī)率微乎其微；此外，發(fā)動機(jī)排氣口裝有黑洞式氣冷裝置，能在排氣口周邊導(dǎo)入周圍的清涼空氣來降低廢氣溫度，減低被敵方肩射紅外線防空導(dǎo)彈鎖定的機(jī)率。動力系統(tǒng)

通用T-700渦軸發(fā)動機(jī)

AH-64A使用通用動力的T-700-GE-701渦軸發(fā)動機(jī)，屬于T-700系列第一階段改良的型號，總壓比為17，每具的最大持續(xù)輸出功率為1510馬力，能以1698馬力持續(xù)輸出30分鐘（如起降階段），在緊急情況下（例如只剩一具發(fā)動機(jī)）則能以1723馬力的功率輸出2.5分鐘，比耗油率為78.7 ug/J。從1990年交付的第604架AH-64A開始，發(fā)動機(jī)換成T-700-GE-701C，這是T-700系列的第二階段改良，總壓比提高至18，最大持續(xù)輸出功率增為1662馬力，能以1800馬力的功率持續(xù)輸出30分鐘，2.5分鐘持續(xù)緊急出力提升為1940馬力，比耗油率也降至77.6 ug/J。武器系統(tǒng)

AH-64武裝直升機(jī)

AH-64A的機(jī)身兩側(cè)各有一個短翼，每個短翼各有兩個掛載點(diǎn)，每個掛載點(diǎn)能掛載一具M(jìn)-261型19聯(lián)裝2.75英寸（70mm）海蛇怪-70火箭發(fā)射器（或是M-260型七聯(lián)裝70mm火箭發(fā)射器）、一組掛載AGM-114地獄火（Hellfire）反坦克導(dǎo)彈的四聯(lián)裝M-299型導(dǎo)彈發(fā)射架。當(dāng)AAH在進(jìn)行之時，便極端注重空射反坦克導(dǎo)彈，但是當(dāng)時服役于美國陸軍武裝直升機(jī)部隊的BGM-71陶式反坦克導(dǎo)彈卻無法滿足AAH的需求。因此，一種新的反坦克導(dǎo)彈便包含在AAH計劃內(nèi)，這就是地獄火導(dǎo)彈，從1972年開始研發(fā)，1976年選定羅克韋爾公司（Rockwell）作為主承包商，第一代的AGM-114A于1984年投入量產(chǎn)，1985年正式服役。

外掛架，正在掛載地獄火導(dǎo)彈

與陶式相較，地獄火射程遠(yuǎn)達(dá)8km，使發(fā)射母機(jī)能在當(dāng)時已知任何華約國家陸軍機(jī)動防空武器的有效射程外展開攻擊，而且彈頭威力也大幅增加。最重要的是，地獄火改采半主動雷射導(dǎo)引（SAL），因此激光照明來源可由其他友機(jī)或其他友軍地面單位提供，因此直升機(jī)發(fā)射地獄火導(dǎo)彈之后即可搜尋下一個目標(biāo)或?qū)ふ已诒?，而且由于雷射照明來源?shù)目的增加，一架直升機(jī)能同時發(fā)射多枚地獄火導(dǎo)彈接戰(zhàn)多個目標(biāo)。但是此種導(dǎo)引方式必須與友軍協(xié)同，造成使用上的復(fù)雜性增加以及若干程度的限制與不便。一架AH-64最多能掛載16枚地獄火反坦克導(dǎo)彈，理論上每次出擊最多能擊毀16輛主戰(zhàn)坦克。

機(jī)首下的M-203機(jī)炮

AH-64A的機(jī)首下方裝有一門M-203E-1 30mm單管鏈炮（Chain Gun），此炮由休斯直升機(jī)公司于1972年研發(fā)，后來在AAH先進(jìn)武裝直升機(jī)的武裝競標(biāo)中獲勝；雖然AAH遭到取消，不過此炮仍繼續(xù)用于阿帕奇之上；此外，M2“布雷德利”步兵坦克的M-242 25mm單管機(jī)炮也是由M-203衍生而來的。M-203采用簡單的封閉回路驅(qū)動，所需的動力由機(jī)上提供（電力），透過一條簡單可靠的鏈帶來帶動整個機(jī)炮運(yùn)作；炮機(jī)心在前后端運(yùn)動時進(jìn)行上膛或退殼，靜止于前后端時則完成閉鎖、擊發(fā)、拋殼與進(jìn)彈。

ah-64d射擊

M-203的射速可以調(diào)整，正常射速625發(fā)/分，最大射速1000發(fā)/分，炮口初速808m/s，炮塔回旋范圍為左右各110度，機(jī)內(nèi)載彈量高達(dá)1100~1200發(fā)。M-203E-1的主要彈種為M-789高爆穿甲雙用途殺傷彈（HEDP），可擊穿輕裝甲車或主戰(zhàn)坦克較為薄弱的兩側(cè)與頂部，人員殺傷半徑則約5m，此外還有M-788目標(biāo)訓(xùn)練彈（TP）。在2004年3月，ATK公司獲得價值1050萬美元的兩紙合約，生產(chǎn)新型LW 30高爆/穿甲雙用彈藥供30mm機(jī)炮使用，使得AH-64能以單一彈種同時對付裝甲或軟性目標(biāo)。經(jīng)由頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的控制，飛行員可輕易攻擊大幅偏離飛行軸線的目標(biāo)。航電系統(tǒng)

AH-64頭部的航電艙

AH-64A擁有當(dāng)時第一流的觀測/火控系統(tǒng)，主要的觀測系統(tǒng)都位于機(jī)首，分為兩個部分：AN/ASQ-170目標(biāo)獲得系統(tǒng)（Target Acquisition Designation System，TADS）以及AN/AAQ-11飛行員夜視系統(tǒng)（Pilot Night Vision System，PNVS）。TADS分為五個部分：激光測距與標(biāo)定儀、前視紅外線系統(tǒng)（FLIR）、炮手專用光學(xué)直接瞄準(zhǔn)儀、日間電視攝影機(jī)以及激光標(biāo)定儀，全部安裝于一個位于機(jī)鼻且具有雙軸穩(wěn)定系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)塔內(nèi)，使得乘員在激烈的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)動中能順利瞄準(zhǔn)目標(biāo)，而FLIR的使用更大幅增加AH-64A的夜間戰(zhàn)斗能力。

光電球特寫

PNVS則是一具專供夜間飛行用的FLIR，位于機(jī)鼻上方的一個獨(dú)立的旋轉(zhuǎn)塔內(nèi)，讓飛行員在進(jìn)行危險性高的夜間地貌飛行時擁有更清晰的外部影像。TADS的水平旋轉(zhuǎn)范圍為左右各120度，垂直俯仰范圍為-60~+30度；而PNVS的水平旋轉(zhuǎn)范圍為左右各90度，垂直俯仰范圍-45~+20度。AH-64A以FLIR取代星光夜視鏡作為機(jī)上主要的夜視系統(tǒng)，在當(dāng)時算是一大革新。傳統(tǒng)星光夜視鏡的基本運(yùn)作原理乃是放大外界微弱可見光源，在惡劣天候、濃煙等外來光源被阻斷的環(huán)境中效能將大打折扣，此外也無法穿透掩蔽物；而被動地感測外界紅外線訊號的FLIR在理論上能克服此種障礙，甚至可以偵測到樹叢與掩體中的敵方目標(biāo)。

AH-64執(zhí)行夜間任務(wù)

FLIR已經(jīng)是現(xiàn)代化的武裝直升機(jī)上的必要裝備，而AH-64A正是第一種設(shè)計之初就擁有FLIR的武裝直升機(jī)。AH-64A的兩具FLIR都采用第一代FLIR技術(shù)（機(jī)械式掃瞄），分辨率1X128，最大偵測距離為13km，分類距離為5.7km，敵我識別距離為2.4km。然而，PNVS/TADS的FLIR選擇的長波長（8~12um）紅外線在空氣中傳遞時，很容易受到雨、云霧、沙塵等物質(zhì)的干擾，因此只要是濕度較大或下起小雨，就足以影響到PNVS/TADS的運(yùn)作。

性能數(shù)據(jù)

以AH-64A為標(biāo)準(zhǔn)：

參考數(shù)據(jù)

乘員

2人（飛行員、武器操作員）

長度

17.76米

旋翼直徑

14.63米

高度

4.05米

旋翼面積

168.11平方米
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參考性能

最大飛行速度

365公里每小時

實用升限

6,400米
轉(zhuǎn)場航程1,900公里
作戰(zhàn)半徑480公里

爬升率

12.7米/秒
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武器配置

主要武器

4個外掛點(diǎn)，每個外掛點(diǎn)可掛載一具M(jìn)-261型19聯(lián)裝2.75英寸（70mm）海蛇怪-70火箭發(fā)射器（或M-260型七聯(lián)裝70mm火箭發(fā)射器）、一組掛載AGM-114地獄火（Hellfire）反坦克導(dǎo)彈的四聯(lián)裝M-299型導(dǎo)彈發(fā)射架，最多能掛載16枚AGM-114“地獄火”反坦克導(dǎo)彈?

輔助武器

1× 30毫米（1.18英寸）M-203鏈炮，備彈1200發(fā)

系列型號

AH-64A

為AH-64的基本型雙座攻擊直升機(jī)，引擎為兩具通用電氣T700渦輪軸發(fā)動機(jī)，安裝在旋轉(zhuǎn)軸的兩旁，排氣口位于機(jī)身較高處。座位是一前一后，正駕駛員在后上方，副駕駛員兼瞄準(zhǔn)手在前。兩側(cè)的短翼上有四處武器掛載點(diǎn)，可搭載雷射導(dǎo)引的AGM-114地獄火反戰(zhàn)坦克導(dǎo)彈，Hydra 70mm火箭，或自衛(wèi)用的AIM-92毒刺導(dǎo)彈，并安裝有一門 30mmM-203鏈炮。

AH-64B

原為美國海軍陸戰(zhàn)隊所設(shè)計的改良型，以作為AH-1W海眼鏡蛇攻擊直升機(jī)的后繼型號，但未實際進(jìn)入量產(chǎn)。

1991年沙漠風(fēng)暴行動后，原定將254架AH-64A升級為AH-64B。整個升級計劃包括換裝新的主旋翼、全球定位系統(tǒng)（GPS）、改良后的導(dǎo)航系統(tǒng)及新的無線電系統(tǒng)。

AH-64C

于1991年后期美國國會追加撥款為 AH-64A 升級至 AH64-B+。隨后更多的撥款將升級增至AH-64C。

AH-64C為改進(jìn)了武器系統(tǒng)的改良型，在此之后加裝了毫米波雷達(dá)而改稱AH-64D。

AH-64D

AH-64D“長弓阿帕奇”（Apache Longbow）是搭載了先進(jìn)的傳感、動力與武器系統(tǒng)的大幅度改良型，在生存性、通訊能力與導(dǎo)航能力上也有所改良。見詞條：

AH-64D武裝直升機(jī)

AH-64E

美國陸軍于2012年10月表示，波音公司與軍方打算發(fā)出一份合約將開始加緊速度生產(chǎn)制造。這項全速率生產(chǎn)制造將會是美國陸軍從Block I到Block II投入制造以來最重大的決定，陸軍上校杰夫?海格（Jeff Hager）表示，每年將會以48架次銷往國外，而美國陸軍將添購480架次。

服役動態(tài)

入侵巴拿馬

AH-64在巴拿馬

AH-64首次實戰(zhàn)是在1989年12月美國入侵巴拿馬逮捕曼紐爾·諾列加將軍（General Manuel Noriega）的正義事業(yè)行動（Just Cause），當(dāng)時美軍82師的11架AH-64A參與了行動。該役中，AH-64A總共執(zhí)行了200小時的飛行任務(wù)，期間發(fā)射7枚地獄火導(dǎo)彈，目標(biāo)包括諾瑞加將軍的總部，結(jié)果7枚全數(shù)命中。

波斯灣戰(zhàn)爭

波斯灣戰(zhàn)爭期間一架AH-64機(jī)身上的戰(zhàn)果

AH-64的真正的試練則是發(fā)生在1991年的海灣戰(zhàn)爭（總計有277架AH-64A投入戰(zhàn)場），憑借優(yōu)異的射控系統(tǒng)、強(qiáng)大的機(jī)動力與火力，AH-64A在當(dāng)時不僅蹂躪了伊拉克大而無用的裝甲部隊，而且?guī)缀鯎尮饬薓1A1與挑戰(zhàn)者主戰(zhàn)坦克等英美先進(jìn)主戰(zhàn)坦克的鋒頭。

1991年1月17日凌晨聯(lián)軍發(fā)動海灣戰(zhàn)爭中的第一波空襲時，便派出兩組AH-64A直升機(jī)隊打頭陣，在夜色的掩護(hù)下低空進(jìn)擊，先行摧毀伊拉克境內(nèi)的兩座預(yù)警雷達(dá)以及相關(guān)設(shè)施；緊接著由聯(lián)軍上百架戰(zhàn)機(jī)組成的空襲機(jī)隊便從這個被AH-64A打出的防空網(wǎng)漏洞涌入伊拉克境內(nèi)，大舉攻擊伊拉克境內(nèi)各項重要軍事設(shè)施，正式揭開沙漠風(fēng)暴行動的序幕。

總計AH-64A機(jī)群在沙漠風(fēng)暴行動中發(fā)射5000枚地獄火導(dǎo)彈，擊毀約500輛主戰(zhàn)坦克（其他目標(biāo)未列入），平均命中率八成多。為了避免標(biāo)定的激光束遭到沙塵與閃光干擾，美軍AH-64A通常以LOAL射后鎖定模式發(fā)射地獄火導(dǎo)彈接戰(zhàn)。在戰(zhàn)事中，曾有一架AH-64A連續(xù)發(fā)射7枚地獄火導(dǎo)彈，并擊毀7輛伊拉克坦克。美國陸軍299航空旅在一次戰(zhàn)斗中一口氣擊毀50輛伊軍裝甲車，全都是地獄火導(dǎo)彈締造的戰(zhàn)果。

科索沃戰(zhàn)爭

1999年科索沃危機(jī)期間，美國陸軍以空運(yùn)快速部署了16架AH-64A至該地區(qū)，協(xié)助當(dāng)?shù)孛儡娮鲬?zhàn)。

阿富汗戰(zhàn)爭

一架AH-64和一輛T-55在阿富汗

2001年9月11日，以恐怖份子奧薩馬·本·拉登（Osama bin Ladan）為首的恐怖集團(tuán)“塔利班”對美國發(fā)動史無前例的大規(guī)?？植拦?，以劫持大型客機(jī)沖撞的方式徹底摧毀了紐約市著名的世界貿(mào)易中心雙子大樓，并撞毀了五角大廈的一隅。美國便將報復(fù)的矛頭轉(zhuǎn)向素來庇護(hù)塔利班組織的阿富汗政府，在2002年3月對阿富汗發(fā)動“持久自由行動”（Operation Enduring Freedom），AH-64A直升機(jī)也參與了這場反恐之戰(zhàn)。由于阿富汗裝甲力量薄弱，所以AH-64A多半執(zhí)行對地面部隊的火力支援或深入打擊。不過阿富汗步兵發(fā)展出了一種簡單、成本低廉又有效的反直升機(jī)戰(zhàn)術(shù)，給美軍AH-64機(jī)隊造成不少麻煩。

正在發(fā)射RPG的阿富汗士兵

這種戰(zhàn)術(shù)基本上類似1993年索馬里民兵擊落美國特種部隊的UH-60黑鷹直升機(jī)的方法，就是以大量便宜的RPG肩射戰(zhàn)防火箭朝著AH-64A編隊亂射。由于簡陋的RPG并非用來對付飛行器的武器，精確度不高，不太可能直接命中AH-64，但是其在飛行600m后自毀裝置便會引爆彈頭，成形裝藥炸出的大量破片就能對AH-64A編隊造成很大的威脅，雖然不容易將厚甲的AH-64A直接擊落，但已經(jīng)足以使其失去戰(zhàn)斗能力，狼狽而逃。例如美軍在2002年3月的一次行動中，從空中擔(dān)任火力支援的AH-64A編隊就被打得遍體鱗傷，一口氣有四架受重創(chuàng)被迫返航；要不是還有美國空軍AC-130武裝攻擊機(jī)代打，當(dāng)時美軍地面特種部隊恐怕無法繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。