發(fā)展沿革

美國(guó)陸軍在1955年試驗(yàn)貝爾204後，正式采用并命名為HU-1（Helicopter Utility），暱稱(chēng)Huey。HU-1在1959年首次服役，并在1962年起改名為UH-1。UH-1在1976年停產(chǎn)，產(chǎn)量超過(guò)16000架，其中約7000架曾服役于越戰(zhàn)中。

在越戰(zhàn)時(shí)期，2202名UH-1飛行員死亡，損失各型號(hào)UH-1約2500架。

日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的UH-1直升機(jī)

美國(guó)陸軍1954年提出招標(biāo)，1955年2月選中貝爾公司的方案，公司內(nèi)部代號(hào)定為204，軍方初期代號(hào)為H-40。1956年10月20日，三架原型機(jī)中的第一架首次飛行，接著又研制6架YH-40試用型和9架預(yù)生產(chǎn)型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次試飛，1959年6月30日開(kāi)始交付。1959年6月30號(hào)交付空軍使用并被命名為HU-1“依洛魁”。1962年9月重新命名為HU-1。1963年改用UH-1編號(hào)。

UH-1的改型很多，除供美國(guó)武裝部隊(duì)使用外，還出口美、歐、澳、亞各洲許多國(guó)家和地區(qū)，生產(chǎn)總數(shù)在16000架以上，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的幾種直升機(jī)之一。UH-1系列直升機(jī)至70年代末仍是美國(guó)陸軍突擊運(yùn)輸直升機(jī)隊(duì)的主力，從80年代開(kāi)始，其地位逐漸被UH-60直升機(jī)代替。UH-1系列的各種型號(hào)均已停產(chǎn)。

技術(shù)特點(diǎn)

UH-1N 三面圖

2槳葉半剛性蹺蹺板式旋翼。為了工作平穩(wěn)，采用了預(yù)錐度和懸掛措施。旋翼槳葉是全金屬膠接的，由擠壓鋁合金大梁、鋁蒙皮和峰窩芯組成，前緣包覆抗磨蝕的不銹鋼包條。旋翼槳葉用槳根套和槳轂主體相連。槳轂主體與旋翼主軸采用萬(wàn)向接頭連接形式。旋翼上方裝有與槳葉成90°的穩(wěn)定桿，并與液壓減擺器相連接。尾槳是2金屬槳葉的剛性結(jié)構(gòu)，尾槳軸以斜交球頭鉸接，有預(yù)錐度和懸掛裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪通過(guò)一根浮動(dòng)軸與主減速器的輸入軸相連，主減速器降低轉(zhuǎn)速后帶動(dòng)旋翼和尾槳。主減速器傳動(dòng)軸與電路都設(shè)有快卸接頭，以便迅速拆卸和更換。

UH-1B裝一臺(tái)美國(guó)阿維科·萊卡明公司T53-L-11渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率為820千瓦。

全套全天候飛行儀表，多通道高頻收發(fā)報(bào)機(jī)，航向、機(jī)體與下滑道相對(duì)位置全向指示器和儀表著陸指示器，甚高頻信標(biāo)接收機(jī)，C-4導(dǎo)航羅盤(pán)，12.7厘米全姿態(tài)飛行指示器。

UH-1直升機(jī)

性能數(shù)據(jù)

乘員：2人

載員：13名士兵

主旋翼直徑：14.63米

機(jī)長(zhǎng)：12.62米

機(jī)寬：2.86米

機(jī)高：4.41米

動(dòng)力裝置：T53-L-13渦軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，1X1400軸馬力

UH-1的通用型

實(shí)用升限：3800米

最大起飛重量：4309千克

載重量：1759千克

最大航程：493公里

續(xù)航時(shí)間：2小時(shí)30分

系列型號(hào)

由貝爾204發(fā)展的軍、民用各改型總數(shù)超過(guò)2500架，其中的UH-1軍用直升機(jī)約有以下幾種主要改型：

UH-1A 第一生產(chǎn)型，1961年開(kāi)始使用，共生產(chǎn)74架。

UH-1B 越戰(zhàn)時(shí)曾使用過(guò)，常用于對(duì)地火力壓制，故可在機(jī)艙中臨時(shí)架設(shè)槍炮，也用于戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)、機(jī)降。

UH-1C B的改進(jìn)型，使用門(mén)鉸鏈新旋翼。以上為陸軍型。

UH-1E 供海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用，生產(chǎn)到1968年止。

UH-1F 空軍用的改型，從B發(fā)展而來(lái)，主要為戰(zhàn)略導(dǎo)彈基地執(zhí)行支援勤雜飛行任務(wù)，共146架。

以上諸改型均為雜用/運(yùn)輸用途。

TH-1F UH-1F的教練型。

UH-1G：UH-1D/H的武裝直升機(jī)版本，柬埔寨軍隊(duì)命名為UH-1G

UH-1J：由日本富士重工合法生產(chǎn)的UH-1H改進(jìn)版，日本命名為UH-1J。

HH-1K 海軍的海上救生機(jī)，共27架。

TH-1L 類(lèi)似于UH-1E，海軍教練型.

UH-1L 從TH-1L改成，海軍的多用途型。

HU-1M 陸軍多用途型。

RH-2 從UH-1A改成3架，用來(lái)試驗(yàn)新儀表和操縱系統(tǒng)。

由貝爾205發(fā)展的軍用直升機(jī)改型有：

UH-1D 陸軍型，發(fā)動(dòng)機(jī)為1115軸馬力的T56-L-11型。油箱重新布置，座艙容積增至6.23立方米。可載14名士兵或6副擔(dān)架加1名醫(yī)護(hù)人員或1815千克貨物（飛行員2名不計(jì)在內(nèi)），有效載重大大超過(guò)了貝爾204。成為越南戰(zhàn)場(chǎng)主力直升機(jī)，廣泛用于運(yùn)兵、武裝巡邏及護(hù)航，并出口許多國(guó)家，1961年8月首飛，1963年8月服役，1972年停產(chǎn)。

UH-1H UH-1D的改進(jìn)型，1967年9月服役，到1986年已生產(chǎn)4668架，后來(lái)又陸續(xù)小批生產(chǎn)過(guò)，直到80年代末。有幾個(gè)國(guó)家與地區(qū)（如中國(guó)的臺(tái)灣）仿制過(guò)。美軍用于補(bǔ)給運(yùn)輸、兵員運(yùn)輸、指揮與控制、電子作戰(zhàn)，醫(yī)療救護(hù)、布雷、機(jī)降等方面，并希望在下一世紀(jì)初仍保留2700架。UH-1H的加拿大使用型 號(hào)為CH-118。

HH-1H 空軍救生型，構(gòu)造同UH-1H。

EH-1H 陸軍的電子對(duì)抗型，從UH-1H改來(lái)。裝有“第1階段迅速定位系統(tǒng)，”可截獲輻射目標(biāo)方位并施加干擾（如對(duì)敵雷達(dá)進(jìn)行對(duì)抗），可保證飛機(jī)“不受已知與可能的威脅?！?/p>

CUH-1H：加拿大軍隊(duì)對(duì)UH-1H通用直升機(jī)命名為CUH-1H，后來(lái)又改為

CH-118

JUH-1H：五架加裝SOTAS戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視系統(tǒng)（假想敵部隊(duì)）的UH-1H，外型故意模仿俄羅斯的Mi-24。

TH-1H：美國(guó)空軍以UH-1H運(yùn)兵直升機(jī)改裝，用于基本訓(xùn)練用的教練機(jī)版本。

UH-1P：美國(guó)空軍用于特別行動(dòng)（如心理戰(zhàn)、攻擊及隱蔽潛入/脫離任務(wù)）的UH-1F改裝版本。

UH-1U：一架用于反炮擊及反雷達(dá)干擾的測(cè)試型，在愛(ài)德華空軍基地測(cè)試時(shí)墜毀。

UH-1V 用UH-1H改裝的醫(yī)療救護(hù)機(jī)。

EH-1X：十架加裝AN/ALQ-151裝置，用于HF/VHF截聽(tīng)、VHF干擾的版本HF/VHF的版本，后被EH-60A取代。UH-1Y Venom：UH-1N后期型升級(jí)改進(jìn)版本。注：在美國(guó)，代號(hào)G、J、Q、R、T及Z亦有用于AH-1上，UH-1及AH-1皆屬于H-1系列。

UH-1Y：UH-1系列的最新雙引擎版本，2008年起服役。又稱(chēng)“超級(jí)休伊”，“毒液”。

UH-1系列現(xiàn)役的最新型——UH-1N

其他軍用型號(hào)貝爾204

奧斯塔-貝爾AB 204

奧斯塔-貝爾AB 204AS

富士-貝爾204B-2

貝爾205

貝爾205A-1

貝爾205A-1A

貝爾205

貝爾Huey II

著名的戰(zhàn)地記者拉里·伯羅斯乘坐的”老爹13號(hào)“直升機(jī)是一架 UH-1”休伊“通用直升機(jī)，這種由美國(guó)貝爾直升機(jī)公司生產(chǎn)的軍用直升機(jī)在1959年首次服役，前后一共生產(chǎn)了1.6萬(wàn)架，其中7000多架曾經(jīng)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中服役。在整個(gè)越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍損失了各種型號(hào)的UH-1直升機(jī)2500架左右，大約有2200名直升機(jī)飛行員陣亡。

服役動(dòng)態(tài)

UH-1直升機(jī)

UH-1在越南戰(zhàn)爭(zhēng)，第一次向人們證明了直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用，也是直升機(jī)第一次大規(guī)模走向戰(zhàn)場(chǎng)。也是在越南戰(zhàn)場(chǎng)上，美國(guó)陸軍裝備的UH-1直升機(jī)展示了其優(yōu)秀的性能，并因此一戰(zhàn)成名，打開(kāi)了世界市場(chǎng)，幾乎成了世界通用直升機(jī)的代名詞。而其表現(xiàn)最突出的一場(chǎng)戰(zhàn)斗，就是拉德龍谷地之戰(zhàn)。

在1965年11月的一場(chǎng)4日戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)騎兵部隊(duì)同越南步兵部隊(duì)遭遇，雙方在Pielku附近的越南中心高地上展開(kāi)了對(duì)峙，此后在高高的大象草叢里展開(kāi)了近乎面對(duì)面的殘酷戰(zhàn)斗。戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)了四天四夜，幾乎分不清白天黑夜。雙方距離如此之近，以致于步槍、手榴彈甚至匕首全都派上了用場(chǎng)，當(dāng)然，美國(guó)陸軍還動(dòng)用了直升機(jī)。

這次戰(zhàn)斗結(jié)束的標(biāo)志，是被稱(chēng)作“奧爾巴尼登陸”的突擊行動(dòng)，這也是越戰(zhàn)中一次最為血腥的單一行動(dòng)。也就是在這次戰(zhàn)斗之后，貝爾公司的UH-1“伊洛魁”直升機(jī)“休伊”（Huey）這個(gè)綽號(hào)開(kāi)始成了越南戰(zhàn)場(chǎng)上響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，美?guó)陸軍航空兵的一個(gè)空中突襲大隊(duì)在這次戰(zhàn)斗中幾乎被全殲。根據(jù)參加過(guò)這場(chǎng)戰(zhàn)斗的李？克米奇的回憶，“是‘休伊’幫助他們扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局”。

那場(chǎng)戰(zhàn)斗被稱(chēng)作拉德龍谷地之戰(zhàn)，戰(zhàn)斗從1965年11月14日開(kāi)始，持續(xù)了4天，于17日結(jié)束。美國(guó)陸軍的UH-1直升機(jī)在這次戰(zhàn)斗中多次出入于越南人的炮火之中，將人員和裝備成功運(yùn)送到新開(kāi)辟的兩個(gè)著陸帶，兩個(gè)著陸帶分別稱(chēng)作XRay 和Albany（奧爾巴尼）?？嗣灼媸且幻?964年開(kāi)始進(jìn)入陸軍航空兵服役的新飛行員，在此之前，他曾在佐治亞州本寧堡步兵團(tuán)服役。也正是在本寧堡，美國(guó)組建了陸軍第11空中突擊師，這在當(dāng)時(shí)只是美國(guó)國(guó)防部嘗試大規(guī)模使用直升機(jī)的一項(xiàng)試驗(yàn)，克米奇有幸加入了該師。在被送到戰(zhàn)場(chǎng)之前，該師的士兵開(kāi)始配發(fā)新裝備并換上了新臂章，臂章為黃底黑邊，中間繡著一個(gè)馬頭。隨后，他們的部隊(duì)編號(hào)也改變了，從此有了一個(gè)神圣的名字：第1騎兵師。

當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍第1騎兵師訓(xùn)練時(shí)使用的都是UH-1A型直升機(jī)，該型直升機(jī)當(dāng)時(shí)的口碑并不好，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，不能滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)多種任務(wù)的需要。后來(lái)，本寧堡的訓(xùn)練基地開(kāi)始換裝UH-1B型直升機(jī)，許多飛行員都喜歡駕駛該機(jī)，但是該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也有一個(gè)缺陷，那就是停車(chē)后需要花很長(zhǎng)時(shí)間才能重新啟動(dòng)。另外，當(dāng)時(shí)該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有安裝空氣濾清器，所以訓(xùn)練過(guò)程中通常會(huì)有雜物吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且當(dāng)時(shí)該基地還缺少發(fā)動(dòng)機(jī)配件，所以造成許多飛機(jī)被迫停飛。直到貝爾公司后來(lái)改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，并補(bǔ)充了大量配件之后，這個(gè)問(wèn)題才得到解決。

總體評(píng)價(jià)

直升機(jī)與越南戰(zhàn)爭(zhēng)

越南戰(zhàn)場(chǎng)上的UH-1直升機(jī)群

然而，更為重要的是，直升機(jī)的廣泛應(yīng)用讓一群每天只能步行數(shù)十千米的步兵變成了每小時(shí)可以移動(dòng)數(shù)百千米的”空中騎兵“，這也催生了一種全新的作戰(zhàn)模式——空中機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。美軍可以用運(yùn)輸直升機(jī)搭載大批步兵，跳躍著進(jìn)攻前進(jìn)，這就是所謂的”蛙跳“戰(zhàn)術(shù)，也可以用多路直升機(jī)從不同方向?qū)χ攸c(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行向心攻擊，也就是所謂的”鐵錘“戰(zhàn)術(shù)。

越戰(zhàn)當(dāng)時(shí)美軍使用的兩種主力直升機(jī)分別是UH-1”休伊“通用直升機(jī)和AH-1眼鏡蛇攻擊直升機(jī)。UH-1”休伊“通用直升機(jī)前面已經(jīng)介紹過(guò)，另一種美國(guó)當(dāng)時(shí)主要的直升機(jī)AH-1”眼鏡蛇“則是人類(lèi)武器發(fā)展史上一種武裝直升機(jī)，它無(wú)需搭載步兵，無(wú)需承擔(dān)繁重的偵察任務(wù)，只負(fù)責(zé)將所有敵方的地面目標(biāo)摧毀和撕碎。

盡管裝備有異常先進(jìn)的武器，但直升機(jī)仍不是萬(wàn)能的武器。在整個(gè)越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，至少有4500架直升機(jī)被擊落，上萬(wàn)名直升機(jī)飛行員陣亡或負(fù)傷。拉里·伯羅斯在越戰(zhàn)中留下的一些珍貴圖片便是最好的印證。