大橋意義

大橋

重點工程

作為南通單體投資最大橋梁工程，如皋長江大橋是如皋港港口連接線二期工程的重要組成部分，該工程南起長青沙環(huán)島東路，北至新204國道南延段與沿江高等級公路交叉處，通過皋張汽渡連接蘇南沿江高速公路，通達(dá)蘇南各大城市，成為如皋乃至蘇北地區(qū)承南啟北的重要交通干線。該工程的實施不僅策應(yīng)了國家沿海沿江大開發(fā)戰(zhàn)略，也為如皋長江沿線旅游行業(yè)帶來了廣闊的機遇，屆時去往橋頭堡南側(cè)長青沙度假區(qū)、長江藥用植物園（中國長生島景區(qū)）以及熔盛重工（新興工業(yè)旅游點）等景點景區(qū)的游客數(shù)量將會呈現(xiàn)井噴式增長，沿江游線路也將成為如皋旅游經(jīng)濟新的增長極。

正式通車

“我宣布如皋長江大橋正式通車！”2013年12月8日上午，隨著市委書記姜永華一聲令下，歷時三年建設(shè)的如皋長江大橋正式通車。中鐵大橋局集團股份有限公司黨委書記文武松及如皋市領(lǐng)導(dǎo)謝新民、李中林、蔡忠、陳萬圣、黃文斌、萬維慶出席工程總結(jié)表彰會議。

如皋長江大橋是204國道如皋港連接線的重要組成部分，是如皋市實施沿江開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措之一。大橋采用仙鶴型雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋設(shè)計，引橋為35米裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋梁設(shè)計荷載為公路-I級，橋梁總長1046米，總寬為26.5米，主橋主跨通航凈高為10米，橋梁及接線總投資約5.6億元。大橋的建成，將進一步放大長江鎮(zhèn)（如皋港區(qū)）的區(qū)位優(yōu)勢，提升港區(qū)交通運輸功能，對構(gòu)筑如皋港現(xiàn)代物流體系，促進港區(qū)和全市經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展具有重要意義。

如皋長江大橋

建設(shè)歷程

2010年11月8日，如皋長江大橋動工興建，時稱“如皋長青沙二橋”??；12月22日，如皋市人民政府向南通市人民政府出具了關(guān)于確定如皋市港口連接線長青沙二橋通航凈高的請示。

2011年2月10日，南通市港口管理局向南通市人民政府出具了同意長青沙二橋通航凈高在設(shè)計最高通航水位以上不小于10米的意見；10月10日，如皋長青沙二橋進行進行主墩承臺砼澆筑工作。

2012年1月10日，如皋長青沙二橋進行主墩承臺砼澆筑工作；2月24日，如皋長青沙二橋完成10號墩承臺的灌注工作；5月14日，南通市人民政府會同港口、水利、交通、航道、海事等部門協(xié)商經(jīng)過論證，同意如皋港港口連接線長青沙二橋通航凈高按10米實施；11月12日，如皋長青沙二橋完成主塔砼段施工建設(shè)工作。

2013年5月20日，如皋長青沙二橋完成主橋合龍工程，并正式命名為“如皋長江大橋”；??10月25日，如皋長江大橋通過荷載試驗；??12月8日，如皋長江大橋通車運營。

橋梁位置

如皋長江大橋位于中國江蘇省如皋市，如皋港港口連接線（G204南延段）上，南起長青沙環(huán)島東路，經(jīng)東風(fēng)灘橫跨長江北汊，北至沿江公路北段交叉口。該橋西距長青沙大橋4千米，東距東沙大橋3.8千米。

橋梁設(shè)計

• 整體布局

如皋長江大橋分別由水上主橋、南北兩岸引橋、橋墩、兩座橋塔及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。

• 設(shè)計理念

如皋是中國的長壽之鄉(xiāng)；仙鶴羽色素樸純潔，體態(tài)飄逸雅致，成為高雅、長壽的象征，因此，大橋采用仙鶴的形態(tài)作為斜拉橋主塔的基本造型，體現(xiàn)了如皋長壽之鄉(xiāng)的文化名片。

如皋長江大橋主橋橋塔造型美觀，形態(tài)高挑，像兩只仙鶴棲息于長江之上，與如皋長壽文化高度契合。橋塔造型獨特、新穎、飄逸，塔身線條優(yōu)美流暢，通過橋塔斷面的變化豐富了橋塔立面的構(gòu)圖，避免了大面積混凝土產(chǎn)生的單一和呆板；立面構(gòu)造精致，質(zhì)感豐富，大懸臂斜腹板主梁使結(jié)構(gòu)顯得更加輕盈，給人總體向上展翅欲飛的動感和氣勢。

• 設(shè)計特點

如皋長江大橋線路全長2.331千米，大橋全長1046米，主橋采用（95+218+95）米跨徑布置，主橋?qū)?6.5米，引橋?qū)?5米，單幅橋?qū)?1.5米，中間索區(qū)寬3.5米，扇形索面橫向間距為1.1米，梁上間距標(biāo)準(zhǔn)段為6米，邊跨 梁端加密至3米，塔上間距豎向2米，主梁中心梁高2.8米，塔身自橋面以上高度為85米，截面外輪廓12.5x3.5米至5.5x3.5米，主塔順橋向壁厚0.7米，橫向壁厚1.4米，主墩截面外輪廓尺寸為8.7x9米至11x9米，順橋向及橫橋向的壁厚均為1.7米，順橋向中腹板厚2米，橫橋向中腹板厚1.5米。

• 燈光照明

截至2007年，如皋長江大橋裝設(shè)長桿路燈及夜景燈，方便夜間行駛的車輛。

• 交通監(jiān)控

截至2016年6月，如皋長江大橋裝設(shè)有電子警察等監(jiān)控設(shè)備，對通行的違規(guī)車輛進行抓拍記錄工作。

運營情況

2013年12月8日，如皋長江大橋通車運營，全橋免費通行。

截至2016年6月，如皋長江大橋禁止超限車輛從大橋通過。

建設(shè)成果

• 技術(shù)難題

如皋長江大橋之景

如皋長江大橋各個部分采用不同的技術(shù)進行施工，其中：

1、主墩采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，布置28根直徑2.0米的鉆孔樁，樁長為89米，樁基分別穿越淤泥、粉質(zhì)粘土層、粉土夾粉砂層、粉砂層、粉質(zhì)粘土層、細(xì)砂層、中砂層。樁基施工在鋼管樁水上平臺進行，為了在汛期到來前完成樁基施工，采用旋挖鉆機配合優(yōu)質(zhì)泥漿成孔，施工速度快，質(zhì)量合格率100%。

2、主墩承臺施工采用鋼板樁圍堰法，鋼板樁選用拉森Ⅵ型，單根長度為24米，圍堰內(nèi)共設(shè)置上下兩層內(nèi)支撐。承臺施工過程中對大體積混凝土的水化熱問題采取了控制措施，具體包括：選用合適的混凝土原材料及配合比；控制混凝土的入模溫度；控制混凝土澆筑間歇與分層厚度；預(yù)埋冷卻水管控制溫度梯度；后期加強養(yǎng)護。承臺施工完成后，沒有出現(xiàn)溫度裂縫。

3、主塔采用鋼管支架法施工，設(shè)置塔吊和施工電梯輔助。支架采用鋼管柱做受力結(jié)構(gòu)，鋼管柱通過0號塊主梁梁頂預(yù)埋件焊接支撐在0號塊主梁梁頂，鋼管柱間用槽鋼連接成桁架結(jié)構(gòu)，上下節(jié)鋼管柱間用法蘭連接。主塔鋼結(jié)構(gòu)段采用工廠制造，塔吊現(xiàn)場節(jié)段安裝，高強螺栓連接。

4、主梁根據(jù)當(dāng)時施工方法的差異劃分為4個部分：主梁0號節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段、標(biāo)準(zhǔn)懸澆節(jié)段、合龍段。主梁0 號節(jié)段和邊跨現(xiàn)澆段，采用鋼管支架法一次性澆筑。