歷史沿革

合肥軌道交通共享書店

1994年，合肥市政府開始實施地鐵規(guī)劃。

1995年02月17日，“312國道”工程領(lǐng)導(dǎo)小組成員到市政府會議室參加“312國道”（今合寧高速公路的安徽段）第三次領(lǐng)導(dǎo)小組會議，審查線路定型問題。

2007年06月，合肥市啟動《合肥市城市快速地鐵建設(shè)規(guī)劃》及相關(guān)支撐性文件編制工作。

2008年10月，《合肥市城市快速地鐵建設(shè)規(guī)劃》及相關(guān)支撐性文件獲得國家發(fā)改委、建設(shè)部及環(huán)保部通過。

2008年11月，“合肥市軌道交通建設(shè)辦公室”和“合肥軌道交通公司籌備組”成立，與“合肥有軌電車1號線建設(shè)指揮部”、“合肥有軌電車公司籌備組”合署辦公。

2009年01月，《合肥市城市快速軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》上報國務(wù)院。

2009年08月，合肥軌道交通1號線試驗段開工建設(shè)。

2010年07月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《合肥市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》。

2011年04月，合肥軌道交通1號線一期工程可行性研究報告獲得國家發(fā)改委的正式批復(fù)。

2012年01月，合肥軌道交通1號線二期工程可行性研究報告獲得國家發(fā)改委的正式批復(fù)。

2012年06月01日，合肥軌道交通1號線全線開工建設(shè)。

2013年01月，合肥軌道交通2號線工程可行性研究報告獲得國家發(fā)改委的正式批復(fù)。

2013年02月19日，合肥軌道交通2號線第一批工程正式封閉施工。

2014年03月，合肥軌道交通3號線工程西七里塘站正式開工建設(shè)。

2014年08月，《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014年-2020年）》獲得國家發(fā)改委批復(fù)。

2015年02月，《合肥市域“1331”綜合交通規(guī)劃》完成編制，通過評審。

2015年12月，合肥軌道交通1號線工程全線實現(xiàn)“洞通”。

2016年12月初，《合肥市城市軌道交通管理辦法》公布。

2016年12月26日，合肥軌道交通1號線正式運營。

2017年01月05日，合肥軌道交通4號線、合肥軌道交通5號線及合肥軌道交通1號線三期工程啟動建設(shè)。

2017年09月，合肥軌道交通2號線、合肥軌道交通3號線、合肥軌道交通4號線延長線及合肥軌道交通6號線一期工程勘察設(shè)計工作啟動。

2017年12月06日-2017年12月10日，合肥軌道交通2號線正式啟動試乘活動。

2017年12月08日，合肥軌道交通2號線、合肥軌道交通3號線、合肥軌道交通4號線延長線客流預(yù)測報告通過專家評審。

2017年12月26日，合肥軌道交通2號線正式運營。

2019年12月26日，合肥軌道交通3號線正式運營。

2020年3月17日，國家發(fā)展改革委批復(fù)合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2020年-2025年）；9月29日，合肥軌道交通2、3號線延長線建設(shè)開工；10月31日，合肥軌道交通4號線南延線、合肥軌道交通6號線一期項目同時開工；11月30日，合肥軌道交通7號線一期、合肥軌道交通8號線一期項目開工；12月26日上午9點，合肥軌道交通5號線南段正式運營。

2021年12月26日，合肥軌道交通4號線正式運營。

運營情況

合肥軌道交通線路圖（截至2021年12月）

2019全年，合肥軌道交通累計客運量為17981.608萬乘次，公共交通分擔(dān)率為19.06%。2020年1—2月，合肥軌道交通累計客運量為1914.6975萬乘次，公共交通分擔(dān)率為26.02%。

設(shè)備設(shè)施

合肥軌道交通1號線

合肥軌道交通運營的地鐵1號線列車外觀顏色主要由白、紅、黑三色構(gòu)成，其中，車頭為黑色，車身為白色；列車車廂的內(nèi)部裝修裝修以白色、銀灰色、零星紅色為主；車內(nèi)采用不銹鋼扶手，座椅采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，縱向排列在車廂兩側(cè)；座椅以銀灰色為主，邊側(cè)鑲嵌有紅色擋板。

2019年9月14日，在合肥市地鐵1號線合肥南站站廳內(nèi)，志愿者在準(zhǔn)備即將投入使用的AED急救設(shè)備。當(dāng)日，一臺自動體外除顫器急救設(shè)備在合肥市地鐵1號線合肥南站站廳內(nèi)投入使用。

乘車導(dǎo)引

合肥軌道交通導(dǎo)引標(biāo)識

合肥地鐵票卡

合肥軌道交通每個車站出入口設(shè)置有地徽，無蓋落地式標(biāo)識牌高4.5米，有蓋出入口標(biāo)識牌高5.5米；距離地鐵口一定范圍內(nèi)設(shè)置有高為3米的站外引導(dǎo)牌，告示乘客距離地鐵站的距離；標(biāo)識產(chǎn)品有吊掛式、嵌墻式、掛墻式、貼附式、落地式等五種形式，包括站點標(biāo)牌、線路圖、站名牌、站務(wù)信息在內(nèi)的諸多標(biāo)牌；“自動售票”等標(biāo)識使用吊掛式標(biāo)志牌（內(nèi)置LED光源），綜合資訊牌及出入口信息等使用嵌墻式標(biāo)識牌，小站名牌及直行線路圖等使用“掛墻式”，橫行線路圖、站外無障礙電梯等標(biāo)識采用貼附式，出入口地徽及站務(wù)信息、站外向?qū)У炔捎寐涞厥桨惭b。

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車票價格

?合肥軌道交通起步價2元可乘8千米；乘坐8千米以上，14千米（含）以內(nèi)的3元；乘坐14千米以上，21千米（含）以內(nèi)的4元；乘坐21千米以上，29千米（含）以內(nèi)的5元；乘坐29千米以上的，每增加9千米，加收1元。

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車票種類

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單程票：

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普通儲值票：

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學(xué)生優(yōu)惠票：

?老

人優(yōu)惠票：

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免費政策

?以下人員持相應(yīng)證件，可以免費乘坐地鐵：

?1、殘疾軍人，持《中華人民共和國殘疾軍人證》；

?2、因公致殘的人民警察，持《中華人民共和國傷殘人民警察證》；

?3、視殘人員（盲人、低視力人），持《中華人民共和國殘疾人證》；

?4、離休老干部，持《中華人民共和國老干部離休榮譽證》或《中國人民解放軍離休干部榮譽證》；

?5、70周歲（含）以上老年人憑身份證免費乘車；

?6、每位成年人可免費攜帶一名身高在1.2米以下的兒童乘坐地鐵；超過一名時，超過的人數(shù)應(yīng)購買相應(yīng)數(shù)量的車票。

互聯(lián)互通

文化特色

合肥軌道交通1號線主題列車

2號線有科技創(chuàng)新、家風(fēng)家訓(xùn)2種主題列車，識別色為藍(lán)色，藍(lán)色代表著科技，2號線穿越高新區(qū)，科學(xué)城，以藍(lán)色作為全線統(tǒng)一的顏色可體現(xiàn)“高新科技”內(nèi)涵，呼應(yīng)“創(chuàng)新高地”城市定位，有“藍(lán)色硅谷線”的稱號。

3號線以“文化合肥，書香廬州”為主題，全線設(shè)置5座文化主題車站，結(jié)合每站不同文化特征，以藝術(shù)視角詮釋合肥城市文化精神內(nèi)涵。

2號線特色站點

2號線三孝口站概念主題“三張孝母”三孝口站則從三孝口故事傳說作為切入點，將代表幸福平安的中國慈孝文化的中國結(jié)符號進(jìn)行抽象提煉應(yīng)用到天花中，柱面通過剪紙的手法將三孝口“三張孝母”的故事融入到柱面設(shè)計中，可以看作是文化藝術(shù)的表現(xiàn)，同時也與概念主題吻合。

合肥軌道交通標(biāo)志

1、在線條設(shè)計上，標(biāo)志上部貫通的雙曲線，代表著環(huán)繞的軌道交通線路。

2、通過對稱構(gòu)圖，嵌入“人”字的視覺要素，標(biāo)志圖形整體對稱平穩(wěn)。

3、在圖形和字體的設(shè)計細(xì)節(jié)中，多處進(jìn)行圓角處理。

4、標(biāo)志顏色以紅和黑組合，具有色彩沖擊力。

建設(shè)規(guī)劃

根據(jù)《合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2020年-2025年）》，合肥市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長度約436.4千米，由9條線路及1條機(jī)場專用線組成；遠(yuǎn)景線網(wǎng)由15條軌道交通線及1條機(jī)場專用線組成，全長578.9千米。建設(shè)2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線一期、7號線一期、8號線一期工程共6個項目，全長約109.96千米。估算總投資798.08億元。項目建成后，形成11條線路，總里程279.91千米軌道交通網(wǎng)絡(luò)。^[1]

價值意義

合肥的城市軌道交通建設(shè)推動了合肥的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)，促進(jìn)了合肥交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升了合肥的城市綜合競爭力。此外，合肥的軌道交通建設(shè)還可促進(jìn)人才流動，推動旅游業(yè)發(fā)展，改善環(huán)境質(zhì)量；加快合肥融入長三角城市群。