人物經(jīng)歷
威廉姆·杜蘭特
1903年5月19日,大衛(wèi)·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車公司,但不久公司就陷于了困境。1908年9月16日,喬治·丹尼爾等三人以2000美金的少量投資,在美國(guó)新澤西州聯(lián)組建以別克汽車公司為中心的早期通用汽車公司。同年9月28日,威廉姆·杜蘭特(William Durant)列席了“通用”的內(nèi)部會(huì)議,并表示自己愿意買“通用”。3天后,杜蘭特以375萬美金的價(jià)格收購(gòu)了“通用”,杜蘭特如愿以償?shù)剡M(jìn)入了“通用”。之后,通用汽車公司規(guī)模迅速擴(kuò)大,別克部成為通用汽車公司的第二大部門。公司的擴(kuò)大使杜蘭特十分樂觀,他認(rèn)為,“通用”每年在美國(guó)市場(chǎng)上出售50萬輛汽車是一件輕而易舉的事情。為此,他認(rèn)為應(yīng)該將當(dāng)時(shí)的一些汽車產(chǎn)銷商合并起來,組成一家大的汽車公司。于是,他采用了以股票換股票的方式將20多家汽車制造廠、汽車零部件制造廠及汽車銷售公司合并起來,其中包括奧茲莫比爾、凱迪拉克、旁蒂克等知名汽車企業(yè),形成了一家巨型汽車集團(tuán)。
不過,當(dāng)時(shí)“通用”只是一家控股、下屬企業(yè)是各自獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)單位,加之杜蘭特既沒有建立必要的公司管理機(jī)構(gòu),也沒有建立必要的現(xiàn)金儲(chǔ)備,僅憑銷售汽車所獲得的現(xiàn)金來支付原材料費(fèi)用及職員工資。
1910年,汽車銷量在福特公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)下大幅下滑,“通用”出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金危機(jī)。為渡過難關(guān),杜蘭特在走投無路的情況下,只好向財(cái)團(tuán)求救。財(cái)團(tuán)接受了“通用”的舉債要求,但同時(shí)也開出了極為苛刻的條件,既要杜蘭特辭職,也要通過信托方式控制“通用”。在這一背景下,杜蘭特被解除了總經(jīng)理的職務(wù)。
退出“通用”的杜蘭特并不甘心于自己的失敗,他同路易斯·雪佛蘭組成了雪佛蘭汽車公司。在這家新成立的公司,他與合伙人一起勵(lì)精圖治,取得了輝煌的經(jīng)營(yíng)成就。杜蘭特于1916年將“通用”公司從銀行家的控制下重新奪了回來,使其變成了雪佛蘭的一家子公司。
后來,杜蘭特成立了股份制的新通用汽車公司,并用新“通用”股票調(diào)換老“通用”股票,取得了老“通用”的全部股權(quán)。1917年8月1日,新“通用”完全取代了老“通用”,原“通用”宣布解散。
再重新獲得了通用公司的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)以后,杜蘭特又自滿自足起來,他無意接受董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo),完全憑個(gè)人的力量經(jīng)營(yíng)公司,他不去研究公司內(nèi)部管理,知識(shí)熱衷于公司規(guī)模的擴(kuò)大(在他擔(dān)任總經(jīng)理的4年時(shí)間內(nèi),“通用”的規(guī)模擴(kuò)大了8倍);他不去協(xié)調(diào)各經(jīng)營(yíng)部門相互之間的關(guān)系,導(dǎo)致分公司各自為政;他不去關(guān)心公司的整個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃,以至分公司之間的產(chǎn)品相互重復(fù),無法形成“一致對(duì)外”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
杜蘭特的一系列失誤,導(dǎo)致了通用公司1920—1921年間的嚴(yán)重危機(jī)。在公司上下的一片反對(duì)聲中,杜蘭特被迫于1920年11月辭職,永久得離開了通用。杜蘭特后來經(jīng)營(yíng)一家包齡球球場(chǎng),去世時(shí)一文不名。
貢獻(xiàn)
1908年,通用汽車創(chuàng)始人威廉姆。杜蘭特(William Durant) 在一次環(huán)球旅行途中,在一家法國(guó)旅館的墻紙上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的圖案,他認(rèn)為這個(gè)圖案可以作為汽車的標(biāo)志后來,這個(gè)“金領(lǐng)結(jié)”圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標(biāo)志。而也正是威廉姆。杜蘭特改變了雪佛蘭產(chǎn)品的設(shè)計(jì),賦予雪佛蘭新的定義,使雪佛蘭獲得了巨大的成功。
1909年的夏天,威廉姆。杜蘭特先生邀請(qǐng)聲譽(yù)卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯。雪佛蘭幫助他設(shè)計(jì)一款面向大眾的汽車。但路易斯。雪佛蘭制造的汽車車身寬大、價(jià)格昂貴,
類似歐洲款的賽車,銷售不佳。威廉姆。杜蘭特認(rèn)識(shí)到他們需要與低價(jià)車相競(jìng)爭(zhēng),提高銷量,于是改用了更簡(jiǎn)潔和經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)。但是他保留了雪佛蘭的名字,因?yàn)樗矚g“雪佛蘭”讀起來悅耳的聲音。
1912年,第一輛雪佛蘭轎車Little Four在底特律問世。1917年,定價(jià)490美元的“490”小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年,雪佛蘭成長(zhǎng)為美國(guó)本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年,雪佛蘭成為了美國(guó)第一家年產(chǎn)量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間,雪佛蘭曾經(jīng)創(chuàng)下了“每隔40秒鐘賣出一輛新車”的業(yè)界神話。2004年,雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車,占全球汽車當(dāng)年銷售總量的5%。也就是說,在當(dāng)年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。