人物經(jīng)歷

威廉姆·杜蘭特

公司的擴(kuò)大使杜蘭特十分樂觀，他認(rèn)為，“通用”每年在美國市場上出售50萬輛汽車是一件輕而易舉的事情。為此，他認(rèn)為應(yīng)該將當(dāng)時的一些汽車產(chǎn)銷商合并起來，組成一家大的汽車公司。于是，他采用了以股票換股票的方式將20多家汽車制造廠、汽車零部件制造廠及汽車銷售公司合并起來，其中包括奧茲莫比爾、凱迪拉克、旁蒂克等知名汽車企業(yè)，形成了一家巨型汽車集團(tuán)。

不過，當(dāng)時“通用”只是一家控股、下屬企業(yè)是各自獨立的經(jīng)營單位，加之杜蘭特既沒有建立必要的公司管理機構(gòu)，也沒有建立必要的現(xiàn)金儲備，僅憑銷售汽車所獲得的現(xiàn)金來支付原材料費用及職員工資。

1910年，汽車銷量在福特公司的激烈競爭下大幅下滑，“通用”出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金危機。為渡過難關(guān)，杜蘭特在走投無路的情況下，只好向財團(tuán)求救。財團(tuán)接受了“通用”的舉債要求，但同時也開出了極為苛刻的條件，既要杜蘭特辭職，也要通過信托方式控制“通用”。在這一背景下，杜蘭特被解除了總經(jīng)理的職務(wù)。

退出“通用”的杜蘭特并不甘心于自己的失敗，他同路易斯·雪佛蘭組成了雪佛蘭汽車公司。在這家新成立的公司，他與合伙人一起勵精圖治，取得了輝煌的經(jīng)營成就。杜蘭特于1916年將“通用”公司從銀行家的控制下重新奪了回來，使其變成了雪佛蘭的一家子公司。

后來，杜蘭特成立了股份制的新通用汽車公司，并用新“通用”股票調(diào)換老“通用”股票，取得了老“通用”的全部股權(quán)。1917年8月1日，新“通用”完全取代了老“通用”，原“通用”宣布解散。

再重新獲得了通用公司的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)以后，杜蘭特又自滿自足起來，他無意接受董事會的領(lǐng)導(dǎo)，完全憑個人的力量經(jīng)營公司，他不去研究公司內(nèi)部管理，知識熱衷于公司規(guī)模的擴(kuò)大(在他擔(dān)任總經(jīng)理的4年時間內(nèi)，“通用”的規(guī)模擴(kuò)大了8倍);他不去協(xié)調(diào)各經(jīng)營部門相互之間的關(guān)系，導(dǎo)致分公司各自為政；他不去關(guān)心公司的整個產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，以至分公司之間的產(chǎn)品相互重復(fù)，無法形成“一致對外”的市場競爭格局。

杜蘭特的一系列失誤，導(dǎo)致了通用公司1920—1921年間的嚴(yán)重危機。在公司上下的一片反對聲中，杜蘭特被迫于1920年11月辭職，永久得離開了通用。杜蘭特后來經(jīng)營一家包齡球球場，去世時一文不名。

貢獻(xiàn)

1908年，通用汽車創(chuàng)始人威廉姆。杜蘭特(William Durant) 在一次環(huán)球旅行途中，在一家法國旅館的墻紙上發(fā)現(xiàn)了一個有趣的圖案，他認(rèn)為這個圖案可以作為汽車的標(biāo)志后來，這個“金領(lǐng)結(jié)”圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標(biāo)志。而也正是威廉姆。杜蘭特改變了雪佛蘭產(chǎn)品的設(shè)計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。

1909年的夏天，威廉姆。杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯。雪佛蘭幫助他設(shè)計一款面向大眾的汽車。但路易斯。雪佛蘭制造的汽車車身寬大、價格昂貴，

類似歐洲款的賽車，銷售不佳。威廉姆。杜蘭特認(rèn)識到他們需要與低價車相競爭，提高銷量，于是改用了更簡潔和經(jīng)濟(jì)的設(shè)計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡“雪佛蘭”讀起來悅耳的聲音。

1912年，第一輛雪佛蘭轎車Little Four在底特律問世。1917年，定價490美元的“490”小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年，雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產(chǎn)量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經(jīng)創(chuàng)下了“每隔40秒鐘賣出一輛新車”的業(yè)界神話。2004年，雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車，占全球汽車當(dāng)年銷售總量的5%。也就是說，在當(dāng)年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。