歷史沿革

前期規(guī)劃

大瑞鐵路

建設(shè)歷程

2008年6月，大瑞鐵路大理至保山段正式開(kāi)工，保山至瑞麗段同時(shí)展開(kāi)積極勘探，并計(jì)劃于2010年開(kāi)工。此后，由于既定路線中地形地質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜，建設(shè)方案前后不得不幾易其稿。

2009年9月21日，大瑞鐵路漾濞三號(hào)隧道貫通，全長(zhǎng)134米，是大瑞鐵路首座貫通的隧道。?

2011年12月26日，大瑞鐵路漾濞二號(hào)隧道貫通，全長(zhǎng)1073米。?

2014年12月29日下午，中緬鐵路大通道大（理）至瑞（麗）鐵路重點(diǎn)控制性工程、亞洲最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道高黎貢山隧道正式開(kāi)工，計(jì)劃工期為6年。?

2015年12月1日，大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開(kāi)工建設(shè)。

2016年11月15日，新建大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱實(shí)現(xiàn)高精度合龍。

2017年9月26日，大瑞鐵路大保段站栗子園二號(hào)隧道順利貫通，全長(zhǎng)1685米。?

2017年11月，硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云號(hào)”下線交付，將在全長(zhǎng)34.538公里的大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)中亮相?！安试铺?hào)”經(jīng)過(guò)拆卸后將運(yùn)到龍陵縣施工場(chǎng)地，預(yù)計(jì)12月底開(kāi)機(jī)掘進(jìn)，“彩云號(hào)”的進(jìn)駐將有效加快施工進(jìn)度。?

2018年6月10日，大瑞鐵路全長(zhǎng)3.8公里的江頂寺隧道順利貫通。?

2018年7月28日，大瑞鐵路德宏段來(lái)允閣2號(hào)隧道貫通，全長(zhǎng)942米。?

2018年11月7日，大瑞鐵路保山市大寨田隧道貫通，全長(zhǎng)303米。?

2018年12月10日，大瑞鐵路怒江四線特大橋鋼桁拱合龍，標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破。?

2019年1月9日，大瑞鐵路怒江左岸的金剛園隧道貫通，全長(zhǎng)2446米。?

2019年6月26日，經(jīng)過(guò)11年的艱難施工，由中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司承建的大柱山隧道平導(dǎo)順利貫通。?

2019年9月12日，大瑞鐵路大理州永平縣段馬街河隧道貫通，全長(zhǎng)1400m。馬街河隧道2008年開(kāi)始施工，處于大變形地段，大變形引起的地質(zhì)災(zāi)害至工程施工艱難，2012年停工，2018年4月12日復(fù)工。?

2019年9月21日，大瑞鐵路保山市境內(nèi)的老尖山隧道貫通，全長(zhǎng)7993米，是全線首條貫通的長(zhǎng)大隧道。?

2019年9月27日，中緬國(guó)際通道控制性工程、大瑞鐵路高黎貢山隧道1號(hào)豎井完成掘砌，到達(dá)地面以下最深點(diǎn)762米。?

2019年11月5日，大瑞鐵路大理州漾濞縣境內(nèi)的漾濞1號(hào)隧道貫通，全長(zhǎng)3934米。?

2019年11月8日，大瑞鐵路大理州永平縣境內(nèi)的阿克路隧道貫通，全長(zhǎng)8446米，歷時(shí)11年。?

2019年11月18日，大瑞鐵路大理市境內(nèi)的沙壩隧道貫通，全長(zhǎng)3635米。?

2019年12月6日，大瑞鐵路大理市境內(nèi)的福星隧道貫通，全長(zhǎng)5085米。?

2019年12月30日，大瑞鐵路怒江特大橋主體建設(shè)完成，是世界上最大的鐵路拱橋。?

2020年1月3日，大瑞鐵路樺桃林一號(hào)隧道貫通，全長(zhǎng)505米。?

2020年4月28日，大瑞鐵路保山市境內(nèi)的大柱山隧道全隧貫通，全長(zhǎng)14484米，歷時(shí)12年。?

2020年5月8日，大瑞鐵路大理市和漾濞縣境內(nèi)的太邑隧道貫通，全長(zhǎng)7.2公里，歷時(shí)11年。?

2020年5月20日，大瑞鐵路高黎貢山隧道2號(hào)豎井副井掘進(jìn)到底，深度640.36米。?

2020年6月22日，大瑞鐵路高黎貢山隧道2號(hào)豎井主井掘進(jìn)到底，深度640.2米。?

2020年6月23日，大瑞鐵路高黎貢山隧道1號(hào)斜井主井掘進(jìn)到正洞位置，長(zhǎng)3850米。至此，高黎貢山隧道開(kāi)挖作業(yè)面也將由10個(gè)增加至16個(gè)。?

2020年6月28日，大瑞鐵路瀾滄江特大橋主體工程完工，全長(zhǎng)528米。?

2020年6月下旬，大瑞鐵路隆陽(yáng)區(qū)蒲縹鎮(zhèn)境內(nèi)的上壩雙線特大橋連續(xù)剛構(gòu)梁合龍，全橋長(zhǎng)310.6米。?

2020年9月28日，大瑞鐵路保山市隆陽(yáng)區(qū)蒲縹鎮(zhèn)境內(nèi)的老紅坡隧道貫通，全長(zhǎng)9851米，其中單線隧道長(zhǎng)8700米，車站隧道長(zhǎng)1151米。?

2020年11月3日上午，由中鐵八局施工的大瑞鐵路秀嶺隧道進(jìn)口平導(dǎo)掘進(jìn)至9502.6米，創(chuàng)造了亞洲鐵路山嶺隧道獨(dú)頭掘進(jìn)的新紀(jì)錄。該平導(dǎo)掘進(jìn)還在繼續(xù)進(jìn)行中。?

2020年11月15日，中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”——大瑞鐵路全線首孔T梁成功架設(shè)，正式進(jìn)入線上施工階段。?

2020年12月30日，大瑞鐵路保瑞段的營(yíng)盤(pán)山隧道貫通，全長(zhǎng)8352米。?

2021年1月20日，大瑞鐵路大理州漾濞縣境內(nèi)的秀嶺隧道平導(dǎo)貫通，平導(dǎo)全長(zhǎng)17.6公里。該平導(dǎo)進(jìn)口工區(qū)平導(dǎo)獨(dú)頭掘進(jìn)9677米，創(chuàng)造了亞洲鐵路山嶺隧道獨(dú)頭掘進(jìn)的新紀(jì)錄。?

2021年2月6日，大（理）瑞（麗）鐵路大理至保山段永平站站房主體結(jié)構(gòu)封頂，這也是全線首座站房封頂，為年內(nèi)大理至保山段建成通車奠定了基礎(chǔ)。?

2021年3月15日，大瑞鐵路全線首節(jié)鋼軌鋪軌儀式在大保段起點(diǎn)——大理市文獻(xiàn)村福星隧道口舉行，標(biāo)志著在歷時(shí)13年的艱難建設(shè)后，大瑞鐵路大保段由此全線正式進(jìn)入鋪軌階段。

2021年6月30日，大理至瑞麗鐵路秀嶺隧道安全貫通，為大瑞鐵路大理至保山段年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

2021年7月29日，歷經(jīng)14年的艱苦掘進(jìn)，大理至瑞麗鐵路大坡嶺隧道實(shí)現(xiàn)貫通。該隧道位于云南省大理州永平縣境內(nèi)，全長(zhǎng)14.66公里。?

2021年8月15日，大瑞鐵路樺桃林三號(hào)隧道貫通，全長(zhǎng)3110米。?

2021年12月，大（理）瑞（麗）鐵路110千伏外部供電工程（保山段）順利建成投產(chǎn)。^[12]

2022年1月25日，在大理白族自治州漾濞彝族自治縣的高山河谷間，隨著JQ170型架橋機(jī)將順濞河渡線大橋最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)地落在橋臺(tái)上，標(biāo)志著中鐵五局奮戰(zhàn)14年的大瑞鐵路大保段全線架梁貫通。^[13]

2022年3月28日，云南大瑞鐵路杉陽(yáng)隧道貫通。^[14]

2022年4月7日消息，大(理)瑞(麗)鐵路蒲縹鎮(zhèn)至怒江東岸特長(zhǎng)隧道群全部貫通。^[15]

2022年4月19日，中緬國(guó)際通道重要組成部分——云南大理至瑞麗的大瑞鐵路保山隧道安全貫通。至此，大瑞鐵路全線44座隧道僅剩2座尚未貫通，為全線按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。^[16]

2022年4月30日，中緬通道大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段完成鋪軌。^[17]

2022年5月8日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者6年多的艱苦奮戰(zhàn)，中緬國(guó)際大通道云南大理至瑞麗鐵路最大隧道群——蒲縹鎮(zhèn)至怒江東岸特長(zhǎng)隧道群建設(shè)取得重大突破，6座隧道組成的特長(zhǎng)隧道群全部貫通，并進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。^[18]

2022年6月消息，由中鐵建工集團(tuán)承建的大（理）至瑞（麗）鐵路大保段3座新建客運(yùn)站房已建設(shè)完工，開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收工作，標(biāo)志著中緬鐵路國(guó)際大通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。^[19]

2022年7月4日8點(diǎn)30分，55011次試驗(yàn)列車從大理站駛出，于10點(diǎn)26分到達(dá)保山站，標(biāo)志著中緬國(guó)際通道大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。^[20]

2022年7月22日上午，在保山火車站舉辦大瑞鐵路大保段建成通車現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，這標(biāo)志著大瑞鐵路大保段正式通車。^[21]

2022年8月消息，大瑞鐵路大理至保山段已實(shí)現(xiàn)通車。^[22]

2022年10月4日14時(shí)18分，云南大(理)瑞(麗)鐵路全線第三長(zhǎng)隧道——保山隧道完成鋪軌。^[23]

線路站點(diǎn)

建設(shè)成果

建設(shè)規(guī)劃

大瑞鐵路向東連接昆（明）廣（通）大（理）鐵路老線及昆楚大鐵路，向北連接大（理）麗（江）香（格里拉）鐵路，向南連接大（理）臨（滄）普（洱）鐵路，向東北連接規(guī)劃中的攀（枝花）大（理）鐵路，還有保山至騰沖鐵路，云南延邊鐵路接入其中，向西連接中緬孟印鐵路，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。

大瑞鐵路與廣大線、廣昆線共同構(gòu)成云南向西的國(guó)際鐵路通道。?

價(jià)值意義

大理至瑞麗鐵路，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國(guó)西南進(jìn)出境通道之一的中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，是中國(guó)連接中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的重要環(huán)節(jié)。大瑞鐵路建成后將大大改變?cè)颇衔鞑康慕煌ㄟ\(yùn)輸格局，同時(shí)結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史（澎湃新聞評(píng)）。^[9]

• 中緬國(guó)際鐵路的重要干線

大瑞鐵路建成通車后，將連通中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”，成為中緬鐵路通道的重要干線。此后，乘火車從昆明至瑞麗近700公里的路程可望“夕發(fā)朝至”，云南面向東南亞、南亞開(kāi)放的橋頭堡作用將愈加凸顯，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的交流與合作，改變?cè)颇衔髂喜康慕煌ㄟ\(yùn)輸格局，確保中緬能源進(jìn)口戰(zhàn)略通道安全都將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響（德宏團(tuán)結(jié)報(bào)評(píng)）。^[10]

• 連通東南亞、南亞的樞紐

大瑞鐵路是貫徹落實(shí)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，加快中國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道建設(shè)的關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，是沿線各族群眾期盼已久的一條致富路。大瑞鐵路的建成，將重塑歷史上“南方絲綢古路”新的輝煌，進(jìn)一步凸顯云南面向東南亞、南亞開(kāi)放的橋梁和紐帶作用，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升云南對(duì)外開(kāi)放水平，推動(dòng)我國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的交流與合作，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國(guó)西南進(jìn)出境通道之一的中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分。

大瑞鐵路的建成將對(duì)云南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)發(fā)滇西礦產(chǎn)及旅游資源，完善鐵路網(wǎng)布局有著深遠(yuǎn)的意義。對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，打通我國(guó)通往印度洋周邊國(guó)家的陸地大通道，發(fā)揮云南獨(dú)具的溝通太平洋和印度洋，加快連接中國(guó)、東南亞、南亞三大市場(chǎng)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，改變?cè)颇咸幱谌珖?guó)綜合交通運(yùn)輸體系末梢的狀況，奠定云南成為我國(guó)面向東南亞、南亞對(duì)外開(kāi)放的樞紐地位，提升云南在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位具有重大戰(zhàn)略意義（中國(guó)工程科技知識(shí)中心評(píng)）。^[11]

• “泛亞鐵路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

大瑞鐵路的建設(shè)將給人們的生活帶來(lái)的最大改觀是“速度”，過(guò)去從大理到瑞麗得花六七個(gè)小時(shí)車程才能到達(dá)，大瑞鐵路建成后，只需2個(gè)多小時(shí)就能到。

12年前，馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾提出要建一條“泛亞鐵路”的設(shè)想，12年后，云南省將這一設(shè)想推進(jìn)到了中國(guó)西南邊境。在大（理）瑞（麗）鐵路保山站站址舉行了建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，大瑞鐵路正式動(dòng)工，這是泛亞鐵路西線中國(guó)境內(nèi)的最后一段鐵路。6年后，從大理到瑞麗乘火車只需兩小時(shí)便可到達(dá)，而從昆明到瑞麗乘火車也只需6個(gè)小時(shí)左右，真正實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”（中國(guó)工程科技知識(shí)中心評(píng)）。^[11]