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原油泄漏
未經(jīng)處理的石油受外力作用泄漏
指由于油氣集輸管道、原油儲罐、油輪、原油罐車等原油運輸設(shè)施泄漏，油井溢流、井噴等事件引起的原油泄漏，并造成環(huán)境污染，危及人民群眾生命的事件。石油中所含的苯和甲苯等有毒化合物泄漏入海洋后，這些有毒化合物也迅速進入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動物。
基本信息
| 中文名 | 原油泄漏 |
| 外文名 | Oil Spill |
| 后果 | 環(huán)境污染 ，危及人民群眾生命 |
| 原因 | 運輸設(shè)施泄漏，油井溢流、井噴 |
危害
處理
原油泄漏有很多種，主要有陸地泄漏和海上油輪泄漏
陸地泄露危害性較大，簡單處理方法是直接燒掉。
海上油輪泄漏則需要打撈。原油泄漏后漂浮在海面上，需將泄漏的原油圈起來，然后聚攏，用水泵抽到運輸船上，上岸后再進行處理。
原油泄漏后造成的環(huán)境問題非常嚴重且難以處理，因此預(yù)防原油泄漏才是最重要的。
事件
1967事件
1967年3月18日，利比里亞籍超級油輪“托利卡尼翁”號(Torrey Canyon)觸礁失事或標志著現(xiàn)代極其嚴重的原油泄漏事故的開始，12萬噸原油傾入大海，浮油漂至法國海岸。事故原因是船長為了盡快到達目的地，擅自改變航道，釀成苦果。
2011年6月期間中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故，這是中海油與美國康菲公司的合作項目?？捣乒矩撠?zé)宣傳的人士表示，康菲公司是作業(yè)方。據(jù)悉，渤海灣是中海油的主產(chǎn)區(qū)，根據(jù)2011年一季度中海油季報，來自渤海灣的石油以及石油液體產(chǎn)量占到總產(chǎn)量比例超過57%，天然氣產(chǎn)量超過12%。2011年7月5日下午，中國國家海洋局在北京通報了中海油和康菲石油中國有限公司渤海灣漏油事件初步結(jié)果，并首次公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關(guān)畫面。
中海油渤海灣蓬萊19-3油田共有五個平臺，此次漏油事件發(fā)生在B、C兩個平臺，從畫面中可以看到B、C兩個平臺溢油現(xiàn)場的航拍資料，及收油作業(yè)情況。畫面中顏色較淺，發(fā)亮的部位就是溢油海面。這也是自6月30日中國官方首次對中海油渤海油田漏油事件作出回應(yīng)后，公布的第一組畫面。
其他事件
1977年，?？品扑箍擞吞锞畤娛鹿市孤?6.3萬噸，事故原因本來是可以避免的。原因是在之前的一次維護中，工人將本可以預(yù)防井噴的機械設(shè)備(被稱為井噴預(yù)防器)上下顛倒安裝在了井口上。
1978年3月16M/T天堂”號的姐妹船“阿莫戈-卡迪茲”號滿載160.45萬桶原油，23萬噸原油。因方向舵被一個巨浪損壞導(dǎo)致失控，撞上90英尺(約合27.4米)深的巖礁，使得這艘油輪斷為兩截，迅速沉入海底，到那時，船上全部的原油全部泄漏到海里。在盛行風(fēng)和潮水的聯(lián)合作用下，泄漏的原油漂到200英里(約合322公里)以外的法國西部布列塔尼附近海域沉沒，野生動物因此遭遇重創(chuàng)，共計有2萬只海鳥、9000噸重的牡蠣以及數(shù)百萬像海星和海膽這樣棲息于海底的動物死亡
1979年7月19日，多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強熱帶風(fēng)暴襲擊。有兩艘船被困在風(fēng)暴中：滿載原油的超級油輪“大西洋女皇”號(Atlantic Empress)和“愛琴海船長”號(Aegean Captain)。不幸的事情終于發(fā)生了，“大西洋女皇”號和“愛琴海船長”號發(fā)生碰撞導(dǎo)致大爆炸，結(jié)果發(fā)生了迄今歷史上最嚴重的油輪漏油事故。
1988年11月，美國籍油輪“奧德賽”號就在那里遭遇一起災(zāi)難性事故。當“奧德賽”號距離新斯科舍省700英里(約合1127公里)的時候，突然發(fā)生爆炸，船身斷裂變成兩截?；鹕嘌杆偻虥]了船上13.2萬噸的原油，回顧這起事故，原油燃燒或許是件幸事：在接下來的幾周里，泄漏的原油沒有被沖到新斯科舍省附近海岸
1983年，“貝利韋爾城堡”號油輪遭遇了像“奧德塞”號一樣的狀況，事發(fā)地區(qū)的風(fēng)向和氣候條件令泄漏的原油遠離海灘和海岸線，雖然泄漏25.2萬噸原油，但是對環(huán)境影響不是特別深刻。
1983年，伊朗瑙魯茲海上油田在兩伊戰(zhàn)爭中多次經(jīng)歷戰(zhàn)火，雖未造成人員傷亡，但卻泄漏了大量原油。由于該地區(qū)當時屬于戰(zhàn)區(qū)，伊朗用了半年時間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機還對附近一個鉆井平臺發(fā)動過襲擊，造成原油泄漏，直至1985年5月才撲滅，此時距事故已經(jīng)過去了兩年，造成73.3萬桶(相當于10萬噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成瑙魯茲油田8000萬加侖(約合26萬噸)的原油泄漏，20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時遇難。
1989年3月23日，美國埃克森公司“瓦爾德斯”號油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬噸原油。沿海1300公里區(qū)域受到污染，這是美國歷史上最嚴重的海洋污染事故。事故的原因是超級油輪“?？松?瓦爾迪茲”號(Exxon Valdez)船長約瑟夫-哈澤爾伍德(Joseph Hazelwood)為打發(fā)時間，同時也是為了御寒，喝了一瓶烈酒。在酒精的作用下，哈澤爾伍德的指揮出現(xiàn)失誤，這艘1000英尺(約合304.8米)長的超級油輪偏離指定航道，在通過阿拉斯加州的威廉王子峽灣時，與水下礁石相撞，“埃克森-瓦爾迪茲”號船體裂開。超過1000萬加侖的重油流入威廉王子峽灣冰冷、清澈的海水，在刺骨的天氣作用下，周圍數(shù)英里的海岸漂浮著像瀝青一樣的黑色粘稠物，從而引發(fā)最嚴重的海洋污染事件。
1991年5月初，“ABT夏日”號在伊朗哈爾克島裝上了26萬噸的重油，5月28日，火災(zāi)引發(fā)了大爆炸，“ABT夏日”號被摧毀，船上的32名船員有五人死亡。到6月1日，海面浮漂的原油大部分已經(jīng)燃燒掉，“ABT夏日”號殘骸也沉入海底
1996年2月，利比里亞油輪“海上女王”號在英國西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致死超過2.5萬只水鳥。
1991年1月晚些時候，薩達姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做最后的掙扎。據(jù)估計，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(最多可能達4.6億加侖)的原油流入內(nèi)陸和波斯灣。美國戰(zhàn)機在1月轟炸了石油管線，試圖阻止原油外泄。作為人類歷史上最嚴重的原油泄漏事故，海灣戰(zhàn)爭漏油事故估計向波斯灣外泄了800萬桶原油。浮油覆蓋的最大區(qū)域達到101X42英里(約合163X68公里)，厚度達5英寸(約合12.7厘米)。
1999年12月，馬耳他籍油輪“埃里卡”號在法國西北部海域遭遇風(fēng)暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區(qū)域受到污染。
2002年11月，利比里亞籍油輪“威望”號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數(shù)千公里海岸受污染，數(shù)萬只海鳥死亡。
2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139號”在刻赤海峽遭遇狂風(fēng)，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。
2010年4月20日，半潛式鉆井平臺“深水地平線”發(fā)生爆炸，兩天后沉入墨西哥灣，造成11人死亡。爆炸沖擊力撕裂了連接鉆井平臺和井口的長5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身開始泄漏原油。美國當局很快便認定，每天有5000桶(約1萬噸)原油泄漏到墨西哥灣，可能會引發(fā)一場破壞程度堪比20多年前“?？松?瓦爾迪茲”號事故的環(huán)境災(zāi)難。至于最終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個天文數(shù)字。
2010年7月17日，遼寧大連新港附近中石油的一條輸油管道發(fā)生爆炸起火，雖然歷經(jīng)15個小時撲救，至17日9時左右火勢基本被撲滅，但是該次爆炸卻導(dǎo)致了部分原油泄漏入海。據(jù)了解，事故發(fā)生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理立即作出重要批示。國務(wù)院副總理張德江、安監(jiān)總局局長駱林則連夜趕到事故現(xiàn)場，指揮滅火救援工作。據(jù)悉，本次事故未造成人員傷亡。 16日18時許，一艘30萬噸級外籍油輪在泄油附加添加劑時引起陸地輸油管線發(fā)生爆炸引發(fā)大火和原油泄漏。由于爆炸點距離儲油罐群較近，引發(fā)連環(huán)爆炸可能性較大，情況十分危急，大連連夜啟動紅色應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對事故。
清理
隨著原油泄漏危害性的擴大，原油泄漏的治理也逐漸受到重視。治理原油泄漏比較有效的方法可以采用微生物方法。其是通過一種嗜油菌“吃掉”環(huán)境中的烷烴、芳香烴等物質(zhì)，將其轉(zhuǎn)化為細菌的細胞、水、二氧化碳，這種細菌在含有油污的環(huán)境中會迅速繁殖并不斷吃掉周圍的油污，直到油污完全消失；同時這種細菌會產(chǎn)生一種表面活性劑，其實質(zhì)特性是一種酶，會加速油的分解。美國工業(yè)微生物協(xié)會公布的報告顯示，普泰科石油清理生物降解系統(tǒng)明顯優(yōu)于其他生物降解產(chǎn)品，數(shù)據(jù)顯示，其對烷烴的清除率高達99.3%，對芳香烴的清除率達94.1%。
參考資料
[1]
中華石油全圖-漏油事故蓬萊19-3油田位置[引用日期2019-07-25]
原油泄漏相關(guān)的文章
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